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      有一句近代關于修路的宣傳語已經深入人心了,就是:要想富先修路。因此基建掀起了修路潮,農村也是與時俱進,政府又恰當的下發了“村村通”的農村修路政策,可謂為出行基礎打下了。

      長期以來,農村地區的人們似乎對公路建設很癡迷。許多人希望農村地區一出門就能像城市一樣走水泥路或柏油路。的確,在很多農村,直到現在,雨天出門腳上不沾泥是非常困難的,或多或少要走一段土路。甚至可以說是“天晴一身灰,下雨一身泥”,農村很多道路比較狹窄,致使一些大型農機無法進入農村收割,給農村發展和農民生活帶來了諸多不便。

      大多數村莊都有水泥路或瀝青路,但只有村莊里的主要道路已經硬化。一個村莊可能有一條通往外部的硬化道路。家家戶戶門前的小胡同還是土路。雨天出門,難免走“水泥路”。不過,這樣的情況其實已經不錯了,因為直到現在還有一些村子里,連一條像樣的硬化路都沒有。有的村子是以前修過路了,但時間間隔太過久遠,之前修的路早就完全沒一點樣子了,和土路沒什么區別。還有些村莊由于各種原因沒有修路。

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      為解決農村公路建設問題,近年來,國家不斷加強“村村通”的實施力度,每年投入巨額資金幫助農村公路建設。就中國而言,到2019年底,中國農村公路里程已達420萬公里,具備條件的鄉鎮100%通硬化公路。

      現在大部分農村都通上了水泥路,道路的質量和深度都有了明顯的提高。每到一個村莊都有機會,這是一件好事,但許多回到家鄉的農民抱怨說,但許多回鄉的農民卻埋怨這哪是村村通,這是“村村痛”,這是為什么呢?

      原來,這些返鄉的農民由于道路狹窄,無法避開車流。每當這種情況發生時,我們都要一路往回走,直到找到一條更寬的路讓對方通過。許多農民對此感到不解:城市寸土寸金可以理解,但農村土地多,為啥不能把道路修寬點呢?對此有的專家也給出了解釋,讓農民無法反駁。

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      1、不是不修,是農村發展好了,客流量也大了

      一般來說,農村道路寬度標準為5至6米左右,但道路寬度不宜小于3.5米。如果遇到一些特殊路段,可以適當降低。過去,許多農村公路都是按照這個標準修建的,這在以前已經足夠了?,F在,隨著農村的發展,私家車越來越多,客流量也越來越大,這就必然導致會車難通過。

      2、 一些需要加寬的區域被占用了

      在建設過程中,一些農村房屋不可避免地會遇到因障礙而拆遷房屋或征用耕地的情況,一些農民又會因無法勞動而占用路邊的公共資源,因此道路自然會窄得多。生活中有車的人可能會遇到這樣的情況。在農村路過時,如果門前在停著一輛車,還得去叫人家把車挪一挪。

      3、 公路建設資金不透明

      俗話說“要想富,先修路”,這一點農民也很清楚。農村公路建設主要由國家出資,但在一些經濟條件較差的地方,地方政府也會鼓勵農民集資。但是,公路建設募集的資金是否全部用于公路建設?許多村民說他們不清楚。一些承包商為了自己的利益把資金放進自己的口袋。等到村民們發現路太窄時,也都無奈的說道為時已晚,也就只能這樣了。

      農村修路是共赴小康生活的標志性基建工程,隨著條件的提升,農村不能憶往昔的判定去修建道路,相信各地將加強對農村公路質量的監督評價,完善今后的公路后期養護工作。誰在后期修理問題誰就有責任。相信隨著新農村建設的不斷推進和農村公路政策的完善,農民擔心的問題將不復存在。

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