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      公路結構
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      公路結構

      2021-10-16 23:27?作者:智慧路

      公路,一般來說,直觀看到的知識路面,下面的結構一般是無法看到的,其實一條公路的修建并不是我們想象的鋪上一層瀝青或者混凝土就結束了,為了提升公路的壽命,其結構還是比較復雜的,下面隨著小編來了解下吧。

      公路是由路基和路面兩大部分組成的,而構成路面的各種鋪筑層,按其所處的,層位和作用,又王要分為面層、基層和墊層。面層是直接承受車輛荷載及自然因素的作用,并將荷載傳遞到基層的結構層,它除了滿足強度要求外,還應有足夠的平整度和防滑性能,以保 證行車舒適和安全;基層是設在面層以下結構層,主要承受由面層傳遞的載荷,并將荷載分布到墊層或土基上,它是路面的主要承重層,因此基層本身也應具有足夠的強度,能抵抗行車載荷的各種應力;墊層是設于基層以下結構層,主要作用是隔水、排水、防凍以及改善基層和土基的工作條件。

      由此我們可以得出路面結構為:表面層、上面層、下面層、上基層、下基層、底基層、墊層。路面下面是土基層。


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      公路結構基層

      公路的基層位于面層之下,墊層或路基之上?;鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用,并把它擴散到墊層和土基,基層還可能受到面層滲以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高,剛度較大,并有足夠水穩性的材料。

      公路基層寬度較面層寬度每邊寬20~50cm?;鶎恿弦话悴捎卯數厝菀椎玫降牧畠r材料,要求密實性好、孔隙率小、水穩性好?;鶎涌煞謨射佒?,其上層稱為基層或上基層,起主要承重作用,下層則稱底基層,起次要承重作用。底基層材料的強度要求比基層略低些,可充分利用當地材料,以降低工程造價。一般可作基層的材料為水泥穩定土類、石灰穩定土類、石灰工業廢渣、級配碎石、級配礫石、填隙碎石等。目前,我國采用較多的材料是水泥穩定土類、石灰穩 定土類、石灰工業廢渣、穩定砂礫等。

      基層施工有許多方法,目前國內外采用最多而又有成效的方法可分成兩種,一種是路拌法,一種是廠拌法。

      路拌法的特點是將各種筑路材料分層攤鋪在土基或下承層上,用拌和機將各層材料就拌和均勻,然后壓實成型。路拌法使用的主要機械設備有:粉料撒鋪機、穩定土拌和機、灑水平地機、壓路機等。在找國,許多地方用人工撒布粉料,使用農用鏵犁、圓盤耙或平地機挫和,在質量和效果方面存在一些問題。為此,應提倡使用專用的穩定土拌和機進行拌和。

      廠拌法的特點是先將各種有關的筑路材集中在拌和廠混合攪拌均勻,然后運送到現場 攤鋪、碾壓成型。)拌法對材料配比的精,特別是對穩定劑和水分的控制精度,遠比路拌法 準確得多,在拌和均勻性和節省材料方面也比路拌法好。廠拌法使用的主要配套設備有:穩定 土拌和設備、自卸汽車、穩定材料攤鋪機(或用瀝青混凝土攤鋪機)、壓路機、平地機、裝載 機等。

      填隙碎石基層施工時不需要拌和,而是先鋪單一尺寸的粗碎石做為主集料層,再撒鋪石屑 填滿碎石間的孔隙,適當灑水并碾壓成型。使用的機械設備有:碎石攤鋪機、石屑撒布機、壓路 機、灑水車、自卸汽車等。

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